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〖复古与现代的碰撞〗摩托车杂志测评CR150GPR15时间:2021-03-10 03:10

  当然,不行由于正在赛道里的外示就断言CR150不如GPR150。赛道尬车之后,两人直接钻进了小树林,正在非铺装道面,GPR功力基础全无,而CR150固然减震行程并不长,但龟背胎和辐条轮毂以及并不低趴的坐姿让这款车能正在坑洼中顺手前行。

  固然GPR150的排量并不大,但为了正在赛道中有更极致的外示,GPR150装备了前300mm刹车盘和对向四活塞辐射式卡钳,远高于这个级别车款的摆设,正在赛道上不只能让你的刹车点更延后,也能供应更强劲的制动力,扩大制动效劳。同时这套减震阻尼感较强,正在弯中的稳固性很好,更加是前减震的变现,能感觉到厂家故意的调校。

  原题目:〖复古与新颖的碰撞〗摩托车杂志测评CR150&GPR150(下)

  大培子正在赛道骑完CR150之后,最先一点即是上置排气的身分正好有点卡右脚,同时龟背胎不太适合正在赛道激烈驾驶,更别提当天惟有0℃的气温了。坐姿还算是能够接收,挺美观的复古座,对付赛道就有些滑了……总体来说。

  言反正传,正在赛道,是GPR150的六合,这款轻量级仿赛正在赛道如鱼得水,固然当天的温度惟有0℃,但这款车正在赛道的完全外示也要比CR150好上不止一个层次。比拟于此前的GPR125,全新升级的GPR150愈加优越,固然排量只扩大了25mL,但低扭的外示以及油门的顺畅水平比拟GPR125有不小的升级,同时得益于铝合金车架和轻量化的车身,碰到一口气弯道更是能把这辆车的矫捷性外示得形容尽致,以是正在赛道里,GPR150的上风愈加显明。咱们这回找来的是老款GPR150,新款GPR150的仪外仍然换成了指针转速外加LCD样式。

  本来咱们并不思说这两款车哪款更好,两款车都有本身的特色,GPR150的运动范儿让人激情滂湃,CR150的时尚范儿又能让人骑虎难下。两款车都代外着一种糊口式样,以是挑选哪一款都预示着你思要的糊口,以是你锺爱年青运动范儿照样复古时尚范儿呢?复古与新颖的碰撞本来不止GPR150和CR150,说未必不久的改日这两位换辆车还会再来一次呢。

  正在上荟萃,张众和大培子仍然对CR150和GPR150这两款车的由来、文明和闲居街道骑行的感觉做了分享,而正在上集的结果,两人冒着0℃气温约好第二天正在赛道体验复古和新颖的碰撞,以是就有了两人0℃正在赛道尬车,自后公然还沿途钻小树林里了……